天津欣飞同创-循环水泵噪声治理公司-天津循环水泵噪声治理：

关于噪声治理我们还有哪些不知道的事情呢?赶紧来看看。

　　噪声治理行业发展也有很长一段时间了，并且随着社会噪声问题发展也越来越好，但是人红是非多，噪声治理各种各样的问题也层出不穷，使消费者对这个行业产生了怀疑的态度。其实出现问题也是不可避免的，任何一件产品都不是的，噪声治理出现问题不可怕，关键的是你处理问题的态度对消费者是至关重要的，其中普遍的一个问题就是隔音墙与隔音窗的色差非常明显，这样客户很头疼。到底这样的原因是什么造成的呢?今天噪声治理公司就单独给大家讲解这方面的原因。

　　隔音墙色差现象:相邻隔音墙与窗框或扇颜色不一致。

　　原因:材料非同一工厂产品，或同一批产品，或不同材质等级的产品。

　　隔音墙色差现象解决措施：

　　1、下料前注意配料颜色，避免色差大的材料用在同一门窗上。

　　2、选购型材应使用同一厂家产品，并一次备足料。

　柴油发电机房噪声处理的原则是在确保柴油发电机组通风条件即不降低输出功率的前提下，采用吸音材料和降噪消声装置对进、排风通道和排气系统进行降噪处理，使之噪声排放达到(85db(a))。

　　发电机噪声处理根本的办法是从声源着手，采用一些常规的噪声处理的技术;如消声器、隔声、吸声、隔振等是有效的办法。

　　降低排气噪声。排气噪声是机组主要的噪声源，其特点是噪声级高，排气速度快，治理难度大。采用的阻抗型复合式的消声器，一般可使排气噪声降低40-60 db (a )。

　　降低轴流风机噪声。降低发电机组冷却风机噪声时，必须考虑两个问题，一是排气通道所允许的压力损失。二是要求的消声量。针对上述两点，可选用阻式消声器。

　　发动机内部的燃烧过程和结构振动所产生的噪声，是通过发动机外表面以及与发动机外表面刚性连接结构的振动向大气辐射的，因此称为发动机表面噪声。根据发动机表面噪声产生的机理，又可分为燃烧噪声和机械噪声。燃烧噪声主要是由于气缸内周期性变化的压力作用而产生的，与发动机的燃烧方式和燃烧速度密切相关;机械噪声是发动机工作时各运动件之间及运动件与固定件之间作用的周期性变化的力所引起的，它与激发力的大小和发动机结构动态特性等因素有关。一般来说，低转速时，燃烧噪声占主导地位，高转速时，机械噪声占主导地位。

　　降低燃烧噪声，需改善燃烧条件，提高燃烧质量，以达到圆滑的压力波形。采用合理布置火花塞和气门以及采用合适的燃烧室型式和冷却方式即可以达到有效的燃烧。在燃油方面，的辛烷值越高，点火质量及抗爆振性能越好;对柴油机来说，要选择合适的十六烷值的柴油，如果达不到，可加入点火加速剂，提高点火质量，这样可有效地防治因燃油燃烧引起的噪声。

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